如何单剂量自润滑塑料轴承工作？

3371年发表的 admin1 12月29,2021

自润滑轴承是轴承，其中滚动元件，内部和外部比赛或笼子用特殊材料处理，并且可以通常可以在不添加油或脂质润滑剂的情况下工作。从润滑机构，自润滑轴承可分为两种类型：轴承具有通过自润滑材料产生的自润滑性能，具有由烧结的微孔材料产生的自润滑性质产生的轴承。

自润滑材料主要是指一些固体润滑剂。通过固体润滑剂和金属颗粒共沉积的复合涂层具有小的摩擦系数和涂层本身的磨损较小。固体润滑剂有二硫化钼、氟化石墨(CF)n、聚四氟乙烯(PTFE)等。以下是PTFE的详细介绍，共同自润滑塑料轴承材料。

聚四氟乙烯自润滑塑料轴承是塑料（μ= 0.04），良好的自润滑和耐腐蚀性中具有最低摩擦系数的工程聚合物。

当轴承笼由基于PTFE的复合材料制成时，当自润滑塑料轴承旋转时，由于钢球的旋转运动，钢球和笼子之间产生摩擦。由于在滚动元件的接触表面上的重复接触和挤出的微突起，因此将在PTFE结构笼的接触表面上形成小带状凹槽。因为PTFE自润滑塑料轴承结构是条形结构，所以粘合力远小于金属的粘合力。在摩擦过程中，聚四氟乙烯带材碎块不断粘合-压扁-再粘合-再压扁，并逐渐形成转移膜，该转移膜具有一定的厚度(约100-130 μ m)，其结构为小的带状附加层。类似地，在摩擦过程中，PTFE转移膜可以形成在内环的滚道和钢球表面上的外圈。由于表面的微观不均匀性，PTFE膜犁并挤压以产生粘附到滚道表面的小块，然后扁平并延伸以逐渐形成PTFE润滑转移膜。滚道中的转移膜的厚度仅为辊子的1/3〜1/2。当在滚动元件的内部和外圈形成一定厚度的自润滑转移膜时，PTFE的摩擦系数急剧下降。这是自润滑塑料轴承的操作原理。

在日本，由于发动机燃料液中的氢气温度很低，工程师和技术人员使用浸渍有PTFE玻璃纤维布的圆柱形材料制造轴承笼，其中PTFE含量为62％，玻璃纤维含量为38％。这种笼材料充分利用了PTFE在极端环境中的自润滑性，如低温和真空。同时，由于层压玻璃纤维布结构，机构强度和耐磨性极高。